Архив новостей На главную Карта сайта Поиск по сайту Контактная информация
 
Русская версияEnglish version
Главная страница :: Команда :: Обзор ралли Греции от Игоря Червонен. Категория Production.

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ РОССИИ ПО РАЛЛИ 2018

Абсолютный зачет 2018 года:

1 УСПЕНСКИЙ Сергей 220
2 РОСТИЛОВ Денис 204
3 ЛОТВИНОВ Илья 148
4 ЩЕРБАКОВ Павел 141
5 КАЗАКОВ Владислав 122
6 ОСИПОВ Александр 118
7 ВОРОНОВ Дмитрий 115
8 ТРАВНИКОВ Станислав 90
9 МАКАРОВ Вадим 88
10 ПОПОВ Сергей 85
ТАГИРОВ Дмитрий
Подробнее>>> Подробнее>>>
Подробнее>>> Подробности>>>

Обзор ралли Греции от Игоря Червонен. Категория Production.

Чемпион 2005 года в зачете Production Тошихиро Араи и его штурман Тони Сиркомб, выступающие на N-групповой Subaru Impreza, провели в Греции отличную гонку и завоевали свою первую с прошлогоднего ралли Мексики победу. Второе место, после некоторых перестановок в лидирующей группе, занял Андреас Айгнер, при поддержке Red-Bull управляющий автомобилем Mitsubishi. Правда, Айгнер, опередивший пришедшего к финишу третьим Мирко Бальдаччи на Subaru, отстал от Араи на целых 2 минуты и 28 секунд. В зачете чемпионата преимущество японца над марком Хиггинсом выросло уже до 14 очков.

На стартовом суперспецучастке лучшее время разделили между собой Хиггинс и Арминдо Араюхо, но на первом «настоящем» допе темп начал задавать швед Патрик Флодин, что, впрочем, закончилось для него переворотом своей Импрезы уже на следующем отрезке дистанции. Начиная с третьего спецучастка лидерство в ралли захватил Айгнер, и, с перерывом на СУ4 (тогда он пропустил вперед Араи) удерживал его вплоть до седьмого допа, когда прокол колеса отбросил австрийца на седьмое место, позволив Тошихиро прочно занять лидирующую позицию. На второе место скоро прорвался Юхо Хяннинен (Mitsubishi), и финн защищал его на протяжении всего второго дня ралли, в то время как Араюхо шел третьим. Но после присужденного португальцу 20-секундного штрафа на третью строчку абсолютных протоколов в классе вышел Айгнер.

Для 25-летнего финна Хяннинена гонка складывалась великолепным образом, но в заключительный день он повредил рулевую тягу на своем автомобиле после того, как на первом воскресном спецучастке был вынужден ехать на проколотом колесе. Он потратил на ремонт более 30 минут только для того, чтобы позже на том же спецучастке потерять тормоза и испытать проблемы с топливным насосом. Таким образом, он был вынужден сойти с дистанции по соображениям безопасности. После потери мощности на первых километрах третьего дня ралли Араюхо также предпочел закончить гонку и расстаться с занимаемым им четвертым местом, дабы окончательно не загубить двигатель.

Не очень удачно началось ралли для Мирко Бальдаччи. Уроженец Сан Мариино 8 километров четвертого спецучастка ехал на проколотом колесе (потеряв на этом минуту), а затем был вынужден сбавить темп из-за того, что амортизаторы на его Субару перегрелись после 20 километров длинного СУ10. Но остаток гонки прошел для гонщика без происшествий, и это позволило ему в итоге взойти на подиум. Марк Хиггинс, наоборот, после удачного старта остановился на четвертом допе, чтобы поменять проколотые колеса, а затем был «пойман» еще раз в группе экипажей, пострадавших от проколов резины.

На следующий день британец уже атаковал не сильно, но достаточно для того, чтобы вернуться в очковую зону и держаться подальше от неприятностей. На десятом спецучастке на его автмообиле возникли проблемы с заедавшим сцеплением, а поврежденное рулевое управление вызывало сложности на последних субботних отрезках дистанции. Впрочем, проблемы с управлением и в заключительный день ралли не замедлили Хиггинса настолько, чтобы помешать ему занять по итогам ралли четвертое место.

После неудач на последних ралли действующий чемпион PCWRC катарец Нассер Аль-Аттия, выступающий по традиции на Subaru Impreza, надеялся в этот раз на лучшее ралли. Но с самого начала все пошло не так гладко, как он того хотел. На шестом допе он проиграл две с половиной минуты после того, как шина сошла с колесного диска, а затем застрял в пыли двух опередивших его экипажей. Следующий день, казалось, начинался лучше, но полностью изношенные шины и поврежденное на 15-ом допе рулевое, заодно с неисправным топливным насосом, сделали прогресс Нассера во второй половине дня маловероятным. Избегая проблем в воскресенье, пилот был рад получить на финише 4 очка за пятое место.

Из-за задержки с доставкой командного контейнера было неясно, сможет ли Такума Камада, управляющий автомобилем Субару Импреза, выйти на старт этапа. Но буквально в последние минуты он сумел позаимствовать автомобиль разведки российской команды Subaru Rally Team Russia, а коробку передач, двигатель, подвеску и необходимые инструменты – у команды Тоши Араи. Но японец начал гонку на удивление хорошо и уверенно выступал до возникновения проблем с коробкой передач, настраивая по ходу параметры автомобиля «под себя». За исключением замены ручного тормоза во второй день ралли, Камада не столкнулся с какими-либо серьезными проблемами. Японец был счастлив пробиться на заимствованной машине с 12-го место на шестое и получить за это очки.

Габриэль Поззо вряд ли может быть доволен своей гонкой. В субботу на десятом спецучастке на его машине отказал задний дифференциал, что стоило гонщику потери четырех минут. В последний день на 19-ом допе на коробке передач его Мицубиши не включались третья и четвертая скорости, но несмотря на проигрыш из-за этого дополнительной минуты, экипаж сумел-таки прийти к финишу на седьмом месте в классе. Молодой итальянский 20-летний пилот Симон Кампеделли, чьим лучшим результатом является четвертое место на прошлогоднем ралли Кипр, ехал осторожно, стараясь не допускать ошибок. Но на СУ 10 и 14 он, как и многие другие, столкнулся с повышенном износом резины, на чем и потерял много времени. Гонщик, идущий в итальянском раллийном первенстве на втором месте, на греческой гонке стал восьмым, записав на свой счет одно очко.

Евгений Вертунов выступал за команду Subaru Rally Team Russia, заменяя Александра Доросинского. Но уже на втором отрезке дистанции на машине россиянина возникли проблемы в системе охлаждения, а под финиш того же допа эффективность тормозов начала падать. Два спецучастка спустя пилот вновь потерял много времени из-за проколов колес, после чего некоторое время ехал в пыли Мирко Бальдаччи, замедлившегося по той же причине. На десятом спецучастке Евгений проскочил поворот, а из-за ошибки в стенограмме позже на дистанции этого допа он, задев дерево, разбил окно и заглушил двигатель. Избежав неприятностей в заключительный день ралли и показав несколько времен в семерке лучших на спецучастках, Вертунов закончил гонку на девятом месте в классе – неплохой результат, учитывая, что обычно гонщик выступает на автомобиле Ford Fiesta.

Результаты ралли, зачет PCWRC:

1. Т.Араи
2. А.Айгнер +2:58.4
3. М.Бальдаччи +3:12.9
4. М.Хиггинс +4:41.9
5. Н.Аль-Аттия +4:50.3
6. Т.Камада +6:22.6
7. Г.Поззо +9:35.3
8. С.Кампеделли +10:42.4
9. Е.Вертунов +14:19.9